Mennyire nagy a baj, ha fa dől a vonat elé?

A Mávinform közösségi oldalán folyamatosan beszámolt az aktuális esetekről, a cég kommunikációs igazgatósága pedig érdeklődésünkre megerősítette: május 21-én az esti órákban, Fejér vármegyében, illetve annak határán az áthúzódó vihar két helyen okozott fennakadást a vasúti közlekedésben. "A Komáromból 20:05-kor Székesfehérvárra elindult utolsó S150-es vonat Mór állomásról indulás után, 21 órakor megállt egy kidőlt fa előtt. A fát a katasztrófavédelem munkatársai segítettek eltávolítani, így a vonat az útját közel 60 perces késéssel folytathatta. Tárnok és Martonvásár között 20:10-től csak egy vágányon közlekedhettek a vonatok, mert egy megdőlt fa veszélyeztette a közlekedést. A fennakadás 21:30-ig tartott, a szakemberek addigra eltávolították a veszélyes fát. Az esemény következtében néhány esti elővárosi és távolsági járat 10-20 perces késéssel közlekedett."

Mindezek apropóján általánosságban arról érdeklődtünk a vasúttársaságnál, mi a protokoll ezekben az esetekben, s hogy mekkora a gond, ha a vonat már nem tud megállni a kidőlt fa előtt.

Előfordul, hogy az utasok is segítenek

Mivel a fák nem egyformán dőlnek a vonatok elé, s ezzel együtt lényegében minden ilyen eset vis maiornak minősül, nehéz ezeket a váratlan helyzeteket általánosítani – érkezett a válasz. Az azonban elmondható, 

A legszerencsésebb helyzet, amikor fékezéssel sikerül elkerülni az ütközést és a mozdonyvezető saját erővel, illetve a jegyvizsgáló segítségével a fát el tudja távolítani a pályáról. Ugyanakkor előfordulnak olyan helyzetek is, amikor a fát – fizikai méreteiből adódóan – a vonatszemélyzet már az utasok segítségével sem képes eltávolítani. "Ilyenkor protokoll, hogy a mozdonyvezető értesíti a forgalomirányítás munkatársát, aki intézkedést kér a katasztrófavédelem munkatársaitól, illetve a MÁV pályafenntartási szolgálatától. Az elhárítás várható idejétől függően ilyen esetekben is pótlóbuszt rendel a vasúttársaság" – közölték, hozzátéve: "Előfordulhatnak olyan esetek is, mikor a fák csak megdőlnek a vasúti pálya irányába, olyankor az érintett szakaszon a fa eltávolításáig biztonsági okokból sebességcsökkentést szoktak elrendelni."

Amennyiben a fa nagyobb méretű, a vonat annak eltávolításáig várakozni kényszerül, kivéve, ha olyan helyen történik a fakidőlés, ami közúton nem megközelíthető, mert akkor általában az utolsó, közútról elérhető állomásra vissza kell térni a vonatnak a segítségért, a tűzoltókért. Ez az elhárítás idejét, a továbbközlekedés idejét, illetve a késések mértékét növeli – tudtuk meg.

Az áram messzebbre elér, mint gondolnánk

A fa eltávolítását nehezítheti, ha az érintett pályaszakasz villamosított, mert akkor a felsővezetéki szakszolgálat beavatkozására is szükség van. "A felsővezetékben 25 kV-os a feszültségi érték. Az áram különösen esős, párás időjárási körülmények között akár két méterre is áthúzhat, emiatt tilos és életveszélyes a megközelítése. Amennyiben pedig a fa leszakítja a felsővezetéket, akkor annak a helyreállításáig egyik vagy mindkét vágányon szünetel a forgalom. Amennyiben csak egyvágányú pályáról van szó, akkor a helyreállításig teljesen szünetel a vonatközlekedés. Teljes kizárás esetén a vasúttársaság ugyancsak pótlóbuszokat rendel. Sajnos előfordulhat vihar esetén, hogy letört faágak, kidőlt fák a közúti közlekedést is nehezítik, ez lassítja az elhárítást, az utasok elszállítását."

Amikor az ütközést nem lehet elkerülni

"Jellemzően ívben történt fadőlés esetén előfordulhat, hogy az ütközés már nem elkerülhető, szerencsésebb helyzetben a vonat az ütközéssel kilöki oldalra a kidőlt fát" – vázoltak fel egy újabb helyzetet a szakemberek. A mozdonyvezetőknek ebben az esetben is meg kell állniuk és meg kell vizsgálniuk, sérült-e a jármű. Amennyiben rongálódást nem tapasztalnak, és a körülmények sem befolyásolják a haladást, a vonat tovább közlekedhet. Ha sérült a jármű, és azt a helyszínen javítani nem lehet, akkor intézkedést, műszaki segítséget, másik mozdonyt, úgynevezett segélymozdonyt kér a mozdonyvezető a forgalomirányítástól. Ütközés egyébként ritkán fordul elő – tette hozzá válaszában a társaság.

S hogy mit tesznek, tehetnek a MÁV-nál az ilyen esetek előfordulásának mérséklése érdekében? A nagyforgalmú vasútvonalakon, illetve azokon a vonalakon, vonalszakaszokon, ahol gyakoriak a vihar által okozott károk, rendszeresen, előre tervezetten gyérítik a vasúti közlekedésre veszélyes fákat.