Ászok látványos légi parádéja a börgöndi repülőtér felett

A program szerint elsőként a II. világháború előtt tervezett kétfedelű, angol kiképzőgépek bemutatója során láthatnak a nézők műrepülést. Az alapfokú kiképző légi járműveken tanulták meg a brit vadászpilóta-növendékek a műrepülés alapjait, ami az akkori légi harcok sikeres megvívásához feltétlenül szükséges volt. A Tiger ­Mothok jelenleg is műrepülhető állapotban vannak.

A Magyarországon katonai és később polgári üzemeltetésben egyaránt szolgáló JAK–11-es – amely egyenesen a zeltwegi repülőnapról érkezik hozzánk – már a második világháború végét idéző technika. Sebességben és teljesítményben is jóval meghaladta a harmincas évek repülőgépeit, nálunk az ötvenes években használták kiképzésekre.

A kiképzőgépek sorát folytatva az L–29 Delfin már a hatvanas-hetvenes évek repülőgépe.

– Teljesítménye miatt műrepülése inkább az előbbi szerkezetekhez hasonlít, de a nagyobb sebességek miatt a figurák lényegesen nagyobbak a motoros repülőgépek által teljesített manővereknél. A repülést inkább lendületből, mint erőből csinálja – magyarázza a szervezők nevében Józsa Dávid vitorlázórepülő-világbajnok.

A Delfinnel ellentétben a JAS–39C Gripen a Magyar Honvédség negyedik generációs vadászgépe: légierőnktől egy valóban dinamikus programot láthatunk. A Gripenek is a zeltwegi légi parádéról érkeznek, ott tartanak bemutatót pénteken és vasárnap, majd pápai leszállást követően érkeznek a Börgönd feletti légtérbe.

A műrepülőversenyek világából is megcsodálhatunk majd egy motor nélküli szárnyalást, Józsa Dávid Swift típusú vitorlázó repülőgéppel készül elkápráztatni a közönséget.

– Ilyenkor a magasságból lehet sebességet gyűjteni és fordítva, de közben a magasság folyamatosan csökken, ezért az egész repülés lényegében egy energiagazdálkodás, minden pluszsebesség pluszmagasságvesztéssel jár – árulta el bemutatójának nehézségeit a fehérvári pilóta. – Nem így történik ez a motoros műrepülésnél, ahol 300–360 lóerős motorokkal ez sokkal kisebb „probléma”. Számukra viszont a terhelések sokkal dinamikusabbak és hosszabb ideig tartanak, mint a vitorlázó repülőgépeknél.

Amit Dávid mondott, abból kiderül, hogy a programban idén is szerepel Veres Zoltán műrepülő-Európa-bajnok bemutatója, aki régi barátja a székesfehérváriaknak, és már jó ideje nem hiányozhat egyetlen repülőnapról sem.