Amikor önmagunkat csapjuk be – Spórolni szeretnénk a karbantartás költségein

Sokszor esünk abba a hibába, hogy saját magunk rendelünk kenőanyagot vagy éppen alkatrészt az autónkhoz, pedig éppúgy, ahogy a cserét, úgy az ahhoz szükséges fődarabokat és segédanyagokat is annak a szakembernek kellene kiválasztania, aki majd beépíti őket.

A legegyszerűbb példa a fékbetét cseréje, hiszen a típus adatainak ismeretében, egy okoseszköz és egy internet-­hozzáférés birtokában bárki tud típusazonos betéteket rendelni, sőt akár cserélni is, hiszen „ahhoz nem kell sok ész” – szokták hangoztatni az önkéntes ezermesterek.

Aztán amikor egy egyméteres vízvezetékcsővel meghosszabbítják a villáskulcs két végpontjára nehezedő erőkart, hogy lelazuljon az anya, és letekerik a csavar fejét, vagy eltörik a dugókulcsot, akkor már egészen másképp látják.

Később akár az is kiderülhet, hogy a fékbetét pont olyan, mint kéne, de mégis kicsit más, mert a webáruház nem kérte az alvázszámot, csak a típust és az évjáratot, ám azon belül is lehetnek változatok.

A szakember visszahív minket és három választási lehetőséget biztosít. A legdrágább a gyári verzió, amire a vérlázítóan magas árak ellenére sokan szavazunk, mert több felé a bizalmunk. A legolcsóbb mindig gyanús, így legtöbbször az arany középútra lépünk. A szerelőnk azt is tudja, hogy sajnos van, aki hamisítványt is árul. Ez nemcsak az alkatrészekre igaz, hanem a kenőanyagokra is. Az olajcserét is gyakran elvégezzük otthon, de sokan nem is gondolják, hogy mennyire nem mindegy, milyen kenőanyagot is öntünk a kocsiba.

Tóth Gábor, Móron dolgozó autószerelő elmondta: – A különböző minőségű, finomságú és viszkozitású olajok keverése nem szerencsés, ám ha arról van szó, hogy mondjuk lecsökken az olajszint, akkor tölthetünk a jármű motorjába akár kissé eltérő paraméterekkel rendelkező olajat, mert bár a mai autók nagyon érzékenyek, a rossz olaj is többet ér a motorban, mint a semmilyen.

A házi szereléssel kapcsolatos felvetésünkre Tóth így reagált: – Nem gond, ha valaki megoldja otthon a szereléseket, a cseréket, ám akkor legyen nagyon körültekintő. Nemcsak azért, mert több helyzetben célszerszámok nyitják a csavarokat, hanem azért is, mert a beavatkozás során más dolgokra is kell figyelni. A fékrendszerrel kapcsolatosan elmondta, hogy betétcserénél nem, de a fékrendszer megbontása esetén érdemes például műszerrel ellenőrizni a fékfolyadék vízfelvevő képességét, illetve magának az anyagnak a forráspontját. Ha az utóbbi érték 200 Celsius-fok alá csökken, akkor azt le kell cserélni.

A Móron dolgozó autószerelő arra is felhívta még az autósok figyelmét, hogy az általánosságok ideje lejárt. Már nincs olyan, hogy kétévente ezt, hathavonta meg azt cseréljük az autóban. A legkisebbtől a legdrágább alkatrészig indulva, érintve valamennyi kenő- és adalékanyagot elmondható, hogy most már kifejezetten a megtett kilométereket, valamint a gyári leírásban szereplő fordulókat és előírásokat kell követni, ha azt akarjuk, hogy a szakemberrel vagy saját kezűleg karbantartott autó sokáig szolgáljon még minket.